Guide des cartes de Rails de Fer : 5 plateaux | Playgridia
Dans Rails de Fer, la carte n'est pas un décor : chaque plateau apporte son propre jeu de règles. La carte choisie dans la salle décide du nombre de tours, de la valeur des Locomotives et de la rentabilité du risque. Les cinq plateaux sont tracés sur une géographie réelle — les villes sont placées à leurs vraies coordonnées.
Europe de l'Ouest — le plateau de départ par défaut
26 villes · 54 routes · 30 wagons chacun · aucune règle avancée. Dessiné précisément pour qu'un débutant ne rencontre pas 49 villes et toutes les règles avancées d'un coup. La géographie et les côtes sont celles du plateau Europe, mais le cadre se resserre entre Lisbonne–Varsovie et Édimbourg–Rome : avec moitié moins de villes, chaque pastille, étiquette et rail est dessiné environ 40 % plus grand à taille d'écran égale. Ni tunnels, ni ferries, ni gares, ni billets longs ; la partie dure ~25 tours et le vainqueur termine typiquement à 63-66 points.
Europe — le plateau phare
49 villes · 96 routes · 45 wagons · tunnels + ferries + gares + billets longs. De l'Atlantique au Caucase, du Nordkapp au Levant, avec une aile orientale volontairement riche : Istanbul, Ankara, Izmir, Adana, Trabzon, Erzurum, Moscou, Pétersbourg, Rostov, Sébastopol. Les longs tunnels et les ferries de la mer Noire vivent exactement dans ce coin : jouer à l'est, c'est apprendre à garder des Locomotives.
Amérique — le jeu de routes pur
36 villes · 100 routes · 45 wagons · sans tunnels/ferries/gares, billets longs actifs. Le plateau le plus honnête : au lieu de mécaniques de hasard, de brutaux trajets transcontinentaux de 5 et 6 wagons. Les paliers à 10 et 15 points décident la partie, donc thésauriser puis prendre un très long tronçon est presque la seule stratégie. Avec 100 routes, c'est aussi le réseau le plus dense.
Asie — le plus grand plateau, une économie de Locomotives
44 villes · 80 routes · 48 wagons · tunnels + ferries + billets longs. L'Himalaya et le nœud du Pamir forcent presque toutes les liaisons nord-sud à passer par un tunnel, et toute la façade pacifique (Japon, Corée, Taïwan, Philippines, Singapour, Sri Lanka) n'est accessible qu'en ferry. Comme les ferries imposent un minimum de Locomotives, ici la Locomotive est la vraie monnaie.
Anatolie — la nôtre, serrée et féroce
38 villes · 74 routes · 34 wagons · tunnels + ferries + gares. La Türkiye au centre, ceinturée par les Balkans, la mer Noire, le Caucase, le Levant et l'Égypte. Chaque liaison intérieure est un tunnel et chaque traversée un ferry — d'où l'activation des gares : rester muré hors de l'unique colonne est-ouest d'Anatolie serait fatal. C'est aussi la plus faible réserve de wagons (34), donc le plateau qui punit le plus un tour gaspillé.
Laquelle choisir ?
- Première partie : Europe de l'Ouest. C'est déjà la carte par défaut.
- Toutes les règles : Europe.
- Sans hasard : Amérique — pas de pari de tunnel, planification pure.
- Partie longue et technique : Asie.
- Corps à corps dans un espace réduit : Anatolie.
La carte se choisit sur l'écran de salle avant le début. Sur 300 parties simulées sur les quatre cartes complètes à 2/3/4 joueurs : zéro blocage, 30 à 42 tours, vainqueurs entre 85 et 108 points.
Pour les règles, le guide de jeu ; pour gagner, les tactiques. Jouez à Rails de Fer gratuitement.
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